隨著(zhù)上海疫情規模的不斷擴大，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家及供應商受到波及。據相關(guān)媒體報道，知名汽車(chē)零部件制造商「安波�！菇瞻l(fā)布公告，宣布其上海工廠(chǎng)部分暫停生產(chǎn)，工人居家隔離。
對此，公司內部的一位新聞發(fā)言人表示，目前他們的工廠(chǎng)尚未完全停工，只是部分具有高危風(fēng)險工人“居家隔離”，一切措施都是為了響應政府防疫和保護工人，由于之前有充足的生產(chǎn)準備，暫時(shí)不會(huì )對供應產(chǎn)生太大影響。
據了解，成立于1995年的安波福電氣系統有限公司，是目前國內最大的線(xiàn)束供應商，包括特斯拉、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等多家車(chē)企都是他們的合作伙伴，其在全國范圍內有多個(gè)生產(chǎn)基地，此次受影響的工廠(chǎng)位于上海市嘉定區。
雖然汽車(chē)線(xiàn)束，是汽車(chē)里不太“顯眼”的配件，但它卻直接影響了汽車(chē)的可靠性、功能性、安全性等多個(gè)方面，它是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體，是汽車(chē)實(shí)現電氣化、智能化的基礎。
除了電氣線(xiàn)束以外，車(chē)身的各個(gè)部位都可以看到“線(xiàn)束”的蹤影，大到發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束、底盤(pán)線(xiàn)束、空調系統線(xiàn)束、照明系統線(xiàn)束，小到座椅底部、天窗內部線(xiàn)束等，可以說(shuō)汽車(chē)線(xiàn)束對于汽車(chē)的重要性，不亞于人類(lèi)的“血管”。
由于要確保汽車(chē)電子信號傳輸的效率，以及安全可靠性。大多數汽車(chē)品牌，都有一套要求嚴格的線(xiàn)束供應體系，在全球范圍內，比較出名的線(xiàn)束供應商有日本矢崎、住友電氣、藤倉，韓國京信，也有來(lái)自歐美的萊尼、德克斯米爾等品牌。在國內，安波福是為數不多，能夠通過(guò)嚴苛篩選標準的優(yōu)質(zhì)線(xiàn)束供應商。
而此次受疫情影響而導致的停產(chǎn)，會(huì )持續多久尚不得而知，不過(guò)這肯定會(huì )對汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)進(jìn)一步的負面影響。截至4月1日，上海市新增確診病例365例，新增無(wú)癥狀感染者4,145，疫情緩解的拐點(diǎn)仍未到來(lái)，而上海浦西地區也于當日開(kāi)始封閉管理。
據悉，受防疫政策及零部件采購困難等多方因素的影響，上汽大眾也于3月31日，宣布其位于上海的部分工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)，而具體何時(shí)復工，官方尚未給出確切信息。
而此前就已經(jīng)因為疫情而停工的特斯拉，在3月28日再次關(guān)停了上海工廠(chǎng)，預計將持續4天左右的時(shí)間，上汽通用也因浦東地區的封閉管理，在其工廠(chǎng)內部開(kāi)始實(shí)現嚴格的防疫措施，不排除未來(lái)幾天有停工的可能。
眾所周知，受新能源汽車(chē)補貼退坡，原材料供應緊張等多方因素的影響，從上個(gè)月開(kāi)始就有多家新能源汽車(chē)廠(chǎng)家，對旗下車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格上調，特斯拉更是在半個(gè)月內進(jìn)行了三次價(jià)格上調，車(chē)價(jià)的瘋漲又滋生了“倒賣(mài)新能源汽車(chē)訂單”的黃牛生意，這也使得有購車(chē)剛需的消費者苦不堪言。
而燃油車(chē)市場(chǎng)的日子也同樣不好過(guò)，汽油價(jià)格持續走高，使得不少消費者喪失了對“燃油車(chē)”購買(mǎi)的信心和欲望，影響了整體的銷(xiāo)量表現。隨著(zhù)原材料供應緊張的加劇，“內卷過(guò)度”的燃油車(chē)很難效仿新能源汽車(chē)去漲價(jià)應對，未來(lái)的壓力可能會(huì )更大。
綜合來(lái)看，對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，2022年的第一季度確實(shí)是一個(gè)比較糟糕的開(kāi)局，只希望疫情的陰霾早點(diǎn)散去，廠(chǎng)家能夠盡快恢復正常的生產(chǎn)運營(yíng)，消費者也能買(mǎi)到價(jià)格合理的心儀好車(chē)，最終實(shí)現皆大歡喜的局面。
